Vos Bikes !

D1git4l a écrit:

Dim' a écrit:Étrange

Comment te dire... Je suis d'accord...

Beh c'est surtout la Domain rouge qui fait "étrange" sinon, le Surge est un très bon cadre de DH/FR semi-rigide!

L'étrange, je crois que c'est à force de voir des photos cadre dirt avec des fourches riquiqui, ou un cadre Alu avec des tubes maousses costaud!

Bon c'est vrai que c'est un spad assez spécial dans le montage, mais je mise surtout sur la confiance que je peut avoir avec mon vélo, sachant que je m'en sert en permanence.
Un entretien aisé (30minutes pour désosser nettoyer à fond et regraisser au remontage), un budget réhaussé pour les autres pièces, et un poids qui me permet de le porter plus longtemps qu'un gros T.S. (je ne suis pas toujours en station^^)

Les vitesses, j'y pensais au début, puis j'ai fini par abandonner au bout de trois dérailleurs pétés. Je reste en 36*16 et si je dois bouger en station je passe sur un pignon de 14 pour la descente, c'est amplement suffisant, un rigide ne pouvant aller aussi vite qu'un vrai DH dans le rapide et cassant, je mise sur les portions pédalables et les virolos serrés ou la relance du surge est démoniaque.

Pour la fourche, ben c'est de la récupération, tout simplement, en attendant une 160mm. Sur la photo le velo est penché en arrière et le guidon légerement tourné ce qui augmente l'effet sur l'angle de direction. En place sur le vélo, la direction est un peu plus droite et je suis à 145mm environ.

PetitScarabé a écrit:L'étrange, je crois que c'est à force de voir des photos cadre dirt avec des fourches riquiqui, ou un cadre Alu avec des tubes maousses costaud!

Bon c'est vrai que c'est un spad assez spécial dans le montage, mais je mise surtout sur la confiance que je peut avoir avec mon vélo, sachant que je m'en sert en permanence.
Un entretien aisé (30minutes pour désosser nettoyer à fond et regraisser au remontage), un budget réhaussé pour les autres pièces, et un poids qui me permet de le porter plus longtemps qu'un gros T.S. (je ne suis pas toujours en station^^)

Les vitesses, j'y pensais au début, puis j'ai fini par abandonner au bout de trois dérailleurs pétés. Je reste en 36*16 et si je dois bouger en station je passe sur un pignon de 14 pour la descente, c'est amplement suffisant, un rigide ne pouvant aller aussi vite qu'un vrai DH dans le rapide et cassant, je mise sur les portions pédalables et les virolos serrés ou la relance du surge est démoniaque.

Pour la fourche, ben c'est de la récupération, tout simplement, en attendant une 160mm. Sur la photo le velo est penché en arrière et le guidon légerement tourné ce qui augmente l'effet sur l'angle de direction. En place sur le vélo, la direction est un peu plus droite et je suis à 145mm environ.

Tu possédais quoi comme dérailleur pour en casser 3 ?!
Mais le Surge accepte même du 200mm alors 180 lui va très bien. Après c'est sur que pour rouler tranquillement, 180mm peut faire beaucoups.

Pour la version 2012, le "papier-ou-c'est-écrit-tout-petit-livré-avec-le-cadre" préconise 160maxi, seule la pub en flash sur leur site indique 180mm, mais il est vrai que les version précédentes montaient assez haut.
Dombikes vend un Surge blanc monté par leurs soins avec une Domain 302 à 180mm, en voyant cela, j'ai tenté le montage.

Bon la 302 bouffe pas mal d'énergie mais en descente elle m'apporte une bonne sécurité une fois le rebond bien dosé, je peut bien porter mon poids sur le cintre et attaquer sereinement, elle utilise une très grande partie du débattement sans talonner, ma roue avant reste fixée au sol pendant que l'arriere lui joue à saute-mouton

Pour les dérailleurs, deux X5 qui n'ont pas supporté le rodéo (1 ancrage ressort et un des axe rongé/cassé) et un X9, j'ai plié la chappe sur une roulette et bloqué ma chaine à l'interieur lors d'un choc sur un passage étroit qui m'a envoyé au tapis

PetitScarabé a écrit:Pour la version 2012, le "papier-ou-c'est-écrit-tout-petit-livré-avec-le-cadre" préconise 160maxi, seule la pub en flash sur leur site indique 180mm, mais il est vrai que les version précédentes montaient assez haut.
Dombikes vend un Surge blanc monté par leurs soins avec une Domain 302 à 180mm, en voyant cela, j'ai tenté le montage.

Bon la 302 bouffe pas mal d'énergie mais en descente elle m'apporte une bonne sécurité une fois le rebond bien dosé, je peut bien porter mon poids sur le cintre et attaquer sereinement, elle utilise une très grande partie du débattement sans talonner, ma roue avant reste fixée au sol pendant que l'arriere lui joue à saute-mouton

Pour les dérailleurs, deux X5 qui n'ont pas supporté le rodéo (1 ancrage ressort et un des axe rongé/cassé) et un X9, j'ai plié la chappe sur une roulette et bloqué ma chaine à l'interieur lors d'un choc sur un passage étroit qui m'a envoyé au tapis

Wouh...même un X9!! Perso je ne jure que par du Saint, mes deux vélos en étaient équipé et mon dernier l'est également.

Ouais je suis d'accord avec toi , un shimano Saint shape court et là tes tranquille !

Je suis surtout tenté par le groupe Zee qui sort au mois de juillet:

Derailleur: 83€ (différence avec le saint: n'est pas débraillable pour les cassettes DH/AM il faut le choisir dès le départ en 11/26 ou 11/36 max en 10 vitesses)
Shifter: 41€
Pedalier: 130€

Cet ensemble est au final plus léger d'après les données constructeur vu les 30 grammes gagnés sur le dérailleur. Les autres pieces sont plus lourdes de 4 grammes (shifter ) et 7 grammes (pédalier).

J'attends donc les premiers retour du groupe ZEE pour la fiabilité, le prix étant vraiment attractif, il semble très proche du groupe hussefelt sans son style.

Le groupe Zee oui est attractif en effet.

perso c'est transmi SAINT (l'ancienne que je prefere niveau look) et dés le 17 Juillet...nouveaux freins SAINT (les 2013)!

Saint c'est top quand meme je pense pas qu'on peut faire plus fort !

Dim' a écrit:Saint c'est top quand meme je pense pas qu'on peut faire plus fort !

rapport qualité/prix certainement pas!

enfin c'est du bon matos ! comparé a des Juicy par exemple :p

Déjà des superbes vélos ici !

J'adore le Bottle

Allé pour continuer le sujet, mon Tr 450 qui ressort du garage après deux semaines de sieste suite au retour de l'amorto dans son pays d'originie, pour un petit voyage chez exhauss racing





Mon mini anti vol :




EDIT : Je rajoute le Bike check

Cadre : Transition Tr 450 2010
Fourche : Boxxer Race avec cartouche WC
Amorto : Xfusion Vector HLR
Roues : Mavic Deemax
Pédalier : Shimano Saint
Transmission : Sram X9
Freins : Avid Elixir X0
Potence : intégrée Transition
Cintre : Sunline Vone 762
Selle : Richey comp
Tige : Thompson
Poignées : TLD

Tout ça monté sur une paire de minion 2.50 supertacky et 50a

Super classe ton vélo ! Tu as une belle bête toi aussi...

Il envoie du Fat ce Transition !!

Hé bien sur le fofo il y a du spad !

Héhé merci les jeunes !

Hmmmm I Love Transition!!
Le 450 c'est une bête, de plus, montage sobre, classe....bref efficace!

Vélo testé et approuvé

Je roule avec depuis quelques mois, et hier première vraie sortie aux orres (après l'échauffement dans une petite station et une ptite journée au ventoux).

Résultat : Ça change !
Je roulais en freeride avant, sur un mondraker level remonté, et la y'a pas photo, tu peux filer tout droit dans les trous sans te poser de questions, ça reste stable et ça bronche pas. Je le trouvais pataud lors des premières sessions, mais avec une bonne prise en main ça se faufile plutôt bien :)
Sur les sauts pareil, ça impulse bien, reste très stable et encaisse nickel, ça donne envie d'envoyer des beaux tables et whip

J'adore ce bike, combien coute la bete ?

Ben je l'ai acheté d'occasion, j'ai fait une bonne affaire car je l'ai eu pour 2200€, mais bon pour ça il à traversé toute la france par la Poste

Le premier est à 4600$ sur le site, je sais pas à combien il sort chez nous, ça doit dépendre des revendeurs.

Mon status 1




Edit: j'ai une vidéo embarquée sur pinkbike pour écouter le comportement du spad, mais j'ai un peu de mal à l'insérer...:/

Il a vraiment l'air bien ce vélo, tu pourras dire comment tu te sens dessus et si il vaut le coup ?

Et bien c'est mon premier cadre DH, donc pour l'instant , je trouve qu'il gomme tout, a une accroche monstrueuse et qu'il pompe autant qu'une star du X au salon chupa chups!!

Les périphs sont simples mais éprouvés (ruktion, X7, Elixir 1) et un futur passage à la gamme supérieure ne devrait pas couter bien cher (hussefelt, elixir 3/5/7)

La prise en main est immédiate, on a de suite envie d'allumer comme un âne dans la descente, bref on y est bien de suite.

Niveau rattrapage des erreurs il est royal, même si la fourche a tendance à plonger car son réglage ultra linéaire a un ressort trop light pour moi (68 kgs max le ressort du taille S alors que tout équipé j'oscille entre 75 et 78kgs suivant les protections). Il en va de même pour l'amorto dont le ressort est de 400lbs en lieu de 450 lbs.

De toutes façons, je dois changer le té de fourche car il y a un probleme de "bruit" lié à une réaction au sertissage au niveau d'un des plongeurs fin aout(d'après John Valera de X-Fusion USA, rien de bien génant dans la sécurité/fonctionnement, mais surtout un bruit dégueulasse), je garde donc cette config pour le mois d'aout (je ne vais faire presque que de la station DH) et début septembre direction S.A.V. pour le té et les ressorts, j'aurai ainsi un gros bike un peu plus polyvalent pour le freeride.

D'accord merci bien ! J'ai hâte d'avoir tout mou moi ^^

PetitScarabé a écrit:Mon status 1




Edit: j'ai une vidéo embarquée sur pinkbike pour écouter le comportement du spad, mais j'ai un peu de mal à l'insérer...:/

J'adore la couleur du cadre !